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美、法、英、荷等老牌本錢主义國度都曾具有大量海外殖民地。
二战後，殖民地纷繁自力，但法國的一些海外领地很是恋主，這使法國至今仍保存有圭亚那、瓜德罗普和新喀里多尼亚等很多海外领地，面积总和乃至比美國的海外殖民地還要大。
殖民地是法國甜美而痛楚的包袱。
一方面，體面上挺都雅；
另外一方面，每一年都不能不向這些處所拨錢。
由于這些遥远而冷僻的地域，經濟增加都欠好。
它们很難成长輕重工業，充其量只能给本土國民當個“後花圃”。
圖：南邊航空777-300ER 收集圖片
經濟欠好，民航就不會好。
近来有動静說，赔錢的“留尼旺”南邊航空（Air Austral）又從法國拿走了生髪,1.368亿欧元的支援貸款，以連结運作。
否则的话呢，留尼旺與法國之間的交通可能减半。
留尼旺（Reunion）原名“波旁群岛”，位于非洲。
波旁群岛在马達加斯加的东邊，間隔毛里求斯很是近，有不少火山。
這個岛的农業發財，之前法國人弄来不少黑人奴隶在這里莳植咖啡和甘蔗，還一度成了法國重要的蔗糖供给地。
圖：留尼旺的大山 收集圖片
法属留尼旺省如今包含留尼旺本岛和四周一些小岛，本地最首要的航空公司就是“南邊航空”。
留尼旺省生齿增加敏捷，如今有90万之多（也有人說已到達100万）。
留尼旺與法邦本土的接洽很是慎密，南邊航空曾一度傳言說要引進A380飞機，全經濟舱，853個座，直飞戴高樂！
南邊航空终极并未引進A380，却是向Hi Fly租赁過几回，但這足以阐明它與法邦本土之間持久藥,庞大的客流潜力。
留尼旺厥後引進了排毒刮油茶,2架787-8，再加之3架777-300ER，機队范围9架。
777-300ER主飞巴黎，787-8主飞马约特內罗毕或曼谷，另有737和A220飞周邊目標地。
圖：火山尾巴的南邊航空787-8 收集圖片
留尼旺长短洲最富的地域，人均GDP高達2万美元。
但南邊航空持久以来红利坚苦，主如果在法國航空等的竞争下，機票卖不上價格。
留尼旺阁下的毛里求斯遊览業如火如荼，留尼旺近几年也鼎力成长遊览。
但是疫情袭来，它丧失了3/4的客流。
有動静說在2021年末的時辰，负债已達1.61亿欧元。
法國這次拨款，一部門是疫情支援，一部門用于南邊航空的重组。
疫情曩昔以後，留尼旺遊览業强劲苏醒，很多旅客都“毛留一块儿遊”，如今毛里求斯與留尼旺的圣丹尼斯機場（RUN）之間天天稀有個宽體航班，A330、A350和777全都用上了，一片红火。
圖：RUN機場與毛里求斯接洽慎密 收集圖片
固然法國人也但愿留尼旺可以或许寄托辦事業（遊览）和輕工業（制糖和酿酒等）自力更生，由于持久以来留尼旺財務收入约一半来自于法國支援。
虽然說如许能包管這块殖民地不闹，但是生齿愈来愈多，支援愈来愈多的话，也是不小的包袱。
留尼旺對非洲人具备壮大的吸引力，有些人想以此為跳板進入法邦本土。
在這些人来交往往的穿梭中，和旅客的支持下，阐發人士認為南邊航空尽力谋劃，事迹仍是有包管的。
并且它范围很小，就算延续吃亏，救助起来也比力輕易。
给法國當殖民地，居然另有這益處？ |
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發表於 2024-3-5 15:50:57
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