港媒:陆客赴台旅游不是去“玩命”

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据台湾《结合报》报导，3月6日早上10时许，陈姓司机驾驶载有20多名大陆旅客的旅游车，在港东路失控撞上民宅。香港《至公报》本日颁发评论指出，台湾旅游车失事频率之高招实吓人，特别陆客团。大陆旅客到台湾是参观散心的，不是去玩命的。若是台湾游览平安的缝隙一向没法修补，陆客生怕要把台湾列入游览“黑名单”了。

评论摘编以下：

合法台湾社会还忙于反省上月产生的近30年最紧张旅游车车祸时，昨天岛内旅游车又失事了。一辆载着22名吉林省旅客的旅游车在新北市冲入民宅，司机不幸灭亡，车上及民居内其别人则无大碍。固然没有造成重大伤亡，但台湾旅游车失事频率之高招实吓人，特别陆客团。

自台北汽車借款,2008年6月两岸开放陆客赴台游这八年多来，480名陆客在台湾产生死伤不测，均匀每一年60名陆客伤亡。此中以旅游车造成298人死伤至多。仅2015年8月至今，岛内陆客团就曾产生10屡次车祸。此中最使人酸心的是客岁7月台湾旅游车司机在车上自焚，致使全团24名陆客葬身火海，和上月33名岛内当地旅客在台北蝶恋花游览社旅游车翻车变乱中丧生。

这一幕幕血的教训不竭在台湾产生，无论岛内相干部分检讨了几多次、反省了几多遍，社会舆论骂了几多回，都找不到“止血”的法子。

固然昨天车祸简直切缘由还在查询拜访中，但据病院方面暗示，司机灭亡的缘由猜疑是心肌堵塞，游览社也指出司机可能得了慢性病。这不由让人想起蝶恋花观光社车祸的肇因之一是司机过劳，当车辆在高速公路弯处转弯时没有减速，以至旅游车落空重心翻侧，变成惨剧。旅游车司机超时事情的问题随即被推上舆除腳臭噴劑，论的风口浪尖。

岛内“交通部”“运输办理法则”以司机“握标的目的盘”时候来界定工时，一天不得跨越10小时，但劳动部“劳基法”则把待命、查抄时候也算进工时，如斯抵牾的法例让人莫衷一是。而“交通部”的“10小时事情时候”也为人诟病，由于司机上班时除“握标的目的盘”，还要在景点期待旅客、开车先后亦要查抄车辆等。究竟上，司机的现实上班时候彻底跨越10小时。有台媒批判这底子就是“心血司机条目”。

旅游车司机把握着全车数十名搭客的生命平安，而长时候驾驶易造成委靡，特别很多旅游车司机在旺季18av,为了多赚钱，常常持续上班十多天，致使身体状态跨越负荷，借使倘使本来就得了慢性病或隐疾，则更易在驾驶进程中呈现不测。

蝶恋花游览社开办人周比苍在车祸产生后，对付司机过劳肇祸竟回应说“报酬财死”，他未逼迫司机加班，且都有给加班费，“一个愿打，一个愿挨”，暗批司机“要钱不要命”。这番苛刻的谈吐揭穿了台湾旅游车业的苦况，但即便司机真的想多赚加班费，作为雇主的蝶恋花游览社莫非便可以掉臂旅客平安、掉臂司机过劳而多出团吗？有如许的无良雇主，还怎能期望台湾游览平安能获得确切改良呢？

大陆旅客到台湾是参观散心的，不是去玩命的。若是台湾游览平安的缝隙一向没法修补，陆客生怕要把台湾列入游览“黑名单”了。