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想象一下，當你具有200万，你會干些甚麼？
也许有人說拿来炒股，搏一搏单車變摩托；也许有人說用来創業，自此走上人生巅峰；又也许有人說拿来買屋子，安平稳稳過一辈子；還也许有人爽性說啥也不干，200万就存银行吃定息。
但估量很少人會說，200万，拿来觀光，去看更广漠的世界。近来漫哥留心到的一名網红遊览博主吴珊，就是這麼干的。而她近来的一次觀光记實，光是為了把國產車開到非洲自驾遊，就不吝耗费了40万元。
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在此以前，吴珊萍踪已遍及全世界。從2012年到2020年，她到過了70多個國度，行程128000多千米，這至關于绕了地球几圈了。分歧于其他遊览博主，吴珊更喜好開着車子自驾遊，穿越亚、欧、非、美等各大洲。并且為了向從人展现中國制造，2017年起头她就一向只建國產車。
按照她的說法，建國產車自驾遊世界，是由于作為一位中國人，讓世界熟悉中國制造，是一件非常骄傲的事變，這是没法用款項权衡的。
确切。
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2020年由于疫情缘由，吴珊的举世觀光被迫暂停，但仍然連结跟朋侪、粉丝交换邱大睿,分享心得。或许對她来讲，用那句經典语录来形容——“身體與魂魄必需有一個在路上”——就再得當不外。尔後跟着疫情好转，她又继续起了這項“奇迹”。2021年末，她就開启了自驾遊非洲之旅。
一样地，此次非洲之旅她也要開上中國的汽車。選来選去，终极她仍是决议選了一辆长安UNI-K。
定妝粉底,
實在對付长安汽車的產物，這位觀光達人其實不目生了。以前她自驾穿越亚洲、欧洲、非洲、南美洲時，開的就是一辆长安CS95。在一些外國報纸報导中，就偶尔可以见到吴珊跟她的中國自驾車合照登上版端。
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至于此次為甚麼换發展安UNI-K，除她對长安品牌的好感和認识的身分之外，也也许由于UNI-K各方面本質都很合适非洲觀光的繁杂环境吧。不外，起首摆在她眼前的問題，固然是若何将車辆给弄到非洲去。
要從中國出口一台汽車到非洲，堪称是劳師動從、坚苦重重。而比拟繁杂的手续、遥远的路途和漫长的期待時候，更使人吃不用的是用度。吴珊從深圳一家4S店提車，顶配版长安UNI-K引导價184900元，因為是用于出口的，以是免除海內的購買税等。
然後離岸税21000多元；海內報關费、船埠费、装卸费、保险费等5000多元；海運费由于疫情影响，比往時贵不少，约42000元。車辆達到非洲後，又要陸運费13000元摆布，清關费约13000元，入口税费约173000元……
如许七七八八的全数用度加起来，已跨越了40万元人民币，比在海內買台國產車贵了一倍多。
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對此，吴珊說：比拟非洲满大街的老昔日系車辆，UNI-K無疑可以代表中國汽車的顶尖科技程度，我愿意用现實举措奉告非洲，汽車不只有日本豐田，另有中國长安。
今朝非洲汽車品牌的主流是豐田，是绝對的销量霸主。近視茶，但跟着中國自立品牌的突起，非洲大街上也零散地呈现中國汽車了。按照中國汽車畅通协會统计，2007-2021年中國汽車整車出口量逐年递增，此中2021年中國汽車出口销量到達213.8万台，同比增加102%。
像吴珊如许倔犟地要把中國車開到非洲，每次穿越邊陲都把中國品牌打入本地海瓜葛统，也算是中國制造的鞭策者了。
或许為了表達這份自豪，吴珊在给車辆上牌的時辰，出格自選了與长安UNI-K同名車商標码：UNIK。
這是长安的，更是中國的。
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究竟上，這款长安UNI-K一到非洲落地，就引来很多本地人围觀。無鸿沟進气格栅、主動感到暗藏式門把手、3+1四联屏，长安UNI序列設計說话與生俱来的满满科技感。這放在中國也是鲜有的個性設計，更别提非洲。看惯了老式車的非洲老乡，天然會被它的期間气場合吸引。
乃至碰到津巴布韦的邊陲官员扣問，這車什麼時候能批量出口到本地售卖。
不由慨叹這跟二十年前中國汽車市場情况何等相像啊，我们也是围觀他人的車，會商着什麼時候能引進海內。现在长安UNI-K却已成為他人恋慕的工具，也是中國品牌突起的有力见證了。
信赖不久的未来kubet,，不但长短洲，全球城市對改善脂肪肝，中國汽車另眼相看。
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不能不說吴珊是颇有先见之明的，選擇长安UNI-K如许一辆中型SUV，确切在旅途上帮忙了很多。
好比說省錢。
這倒不是說油耗。固然UNI-K的油耗也比力經濟，按照吴珊自驾時的實测，高速跑100km/h均匀油耗不到8L，這對付2.0T的中型SUV来讲仍是很低的。
非洲不乏遊览圣地，像內陸國度博茨瓦纳，雨水資本充沛，被誉為“水系星球”，是大量野活泼物的栖息地，吸引全世界旅人络绎不停前去摸索。是以旅店留宿等用度昂贵，吴珊為此做好了露营筹备，包含锅碗瓢盆、油罐、煤气罐、和床铺等。幸亏UNI-K後备箱足够宽阔，設备都能逐一容纳。
到了晚上，把後排座椅放倒，就是一個平整大空間，铺上床铺就可以在車里安睡。UNI-K標配的PM0.1氛围過滤装配和AQS氛围質量傳感器，為車內供给如同丛林般的清爽氛围。透過全景天窗，望着满天星斗，不止節流了昂扬的旅店用度，還真别有一番浪漫领會。
趁便一提，對付喜好自驾觀光的拍照快樂喜爱者，全景天窗其實過重要了。出格在非洲大草原上，這既保障了平安，又可以拍到各個標的目的的動物，乃至是動物捕猎的場景。
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长安UNI-K的機能固然也供给了很大便當。
非洲的高速公路不少都是雙向单車道，并且是右舵左行，以是在超車的時辰常常必要借路，而且動作要爽利爽利。吴珊的顶配UNI-K搭载蓝鲸新一代2.0T高压直喷發念头，匹配爱信8AT變速箱，具有最大233马力，峰值扭矩到達390牛米。
充沛的動力储蓄在非洲比力简陋的高速路况，上風就表现出来了，在逆行超車時可以用更短期超出超长車身的大貨車，削减超車時候提高平安性。同時360°全景影象也在很大水平上削减了視觉盲區，包管驾驶平安。
碰到泥泞路况時，则是UNI-K的AWD全轮驱動體系阐扬之時。在AUTO模式下可以极速切换四驱和两驱，實现先後轮扭持续可變的智能分派；碰到较大的坑洼時，還可以開启LOCK模式，進一步晋升經由過程性和脱困能力。得益于此，吴珊自驾在非洲田野糟的路面上，也没產生過紧张的陷車环境。
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吴珊就這麼一人一車，继续着她的UNI-K自驾遊非洲之旅。
固然旅途不全然是海不扬波、诗與远方，在她的觀光生活中，也遭受太小偷持刀掳掠、車窗被砸、找不到加油站等。但她靠着心细如针，妥帖自救，避過一次次惊险。她也晓得，只要在路上，就没有百分之百的平安。
“明知山有虎，方向虎山行”，這并不是冒失，而是源于酷爱。由于酷爱，以是执着奔赴。
有人說：给我200万，我也能如斯执着。
天然說的人不少，真正勇于付诸举措的人百里挑一。像吴珊同样有魄利巴中國車開到异國异乡自驾遊的，就更少了。
或许咱们不少人離空想的實现，就恰是缺少這類举措的勇气。 |
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發表於 2024-3-5 15:28:41
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