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美、法、英、荷等老牌本钱主义國度都曾具有大量海外殖民地。
二战後,殖民地纷繁自力,但法國的一些海外领地很是恋主,這使法國至今仍保存有圭亚那、瓜德罗普和新喀里多尼亚等很多海外领地,面积总和乃至比美國的海外殖民地還要大。
殖民地是法國甜美而痛楚的包袱。
一方面,體面上挺都雅;
另外一方面,每一年都不能不向這些處所拨钱。
由于這些遥远而冷僻的地域,經濟增加都欠好。
它們很難成长轻重工業,充其量只能给本土國民當個“後花圃”。
图:南邊航空777-300ER 收集图片
經濟欠好,民航就不會好。
近来有動静说,赔钱的“留尼旺”南邊航空(Air Austral)又從法國拿走了1.368亿欧元的支援貸款,以连结運作。
否则的话呢,留尼旺與法國之間的交通可能减半。
留尼旺(Reunion)原名“波旁群岛”,位于非洲。
波旁群岛在马達加斯加的东邊,間隔毛里求斯很是近,有不少火山。
這個岛的农業發财,之前法國人弄来不少黑人奴隶在這里莳植咖啡和甘蔗,還一度成了法國重要的蔗糖供给地。
图:留尼旺的大山 收集图片
法属留尼旺省如今包含留尼旺本岛和四周一些小岛,本地最首要的航空公司就是“南邊航空”。
留尼旺省生齿增加敏捷,如今有90万之多(也有人说已到達100万)。
留尼旺與法邦本土的接洽很是慎密,南邊航空曾一度傳言说要引進A380飞機,全經濟舱,853個座,直飞戴高樂!
南邊航空终极并未引進A380,却是向Hi Fly租赁過几回,但這足以阐明它與法邦本土之間庞大的客流潜力。
留尼旺厥後引進了2架787-8,再加之3架777-300ER,機隊范围9架。
777-300ER主飞巴黎,787-8主飞马约特内罗毕或曼谷,另有737和A220飞周邊目標地。
图:火山尾巴的南邊航空787-8 收集图片
留尼旺长短洲最富的地域,人均GDP高達2万美元。
但南邊航空持久以来红利坚苦,主如果在法國航空等的竞争下,機票賣不上價格。
留尼旺阁下的毛里求斯遊览業如火如荼,留尼旺近几年也鼎力成长遊览。
但是疫情袭来,它丧失了3/4的客流。
有動静说在2021年末的時辰,负债已達1.61亿欧元。
法國這次拨款,一部門是疫情支援,一部門用中正抽水肥,于南邊航空的重组。
疫情曩昔以後,留尼旺遊览業强劲苏醒,很多旅客都“毛留一块儿遊”,如今毛里求斯與留尼旺的圣丹尼斯機場(RUN)之間天天稀有個宽體航班,A330、A350和777全都用上了,一去疣膏,片红火。
图:RUN機場與毛里求斯接洽慎密 收集图片
固然法國人也但愿留尼旺可以或许寄托辦事業(遊览)和轻工業(制糖和酿酒等)即時比分,自力更生,由于持久以来留尼旺财務收入约一半来自于法國支援。
虽然说如许能包管這块殖民地不闹,但是生齿愈来愈多,支援愈来愈多的话,也是不小的包袱。
留尼旺對非洲人具备壮大的吸引力,有些人想以此為跳板進入法邦本土。
在這些人来交往往的穿梭中,和旅客的支持下,阐發人士认為南邊航空尽力谋划,事迹仍是有包管的。
并且它范围很小,就算延续吃亏,救助起来也比力轻易。
给法國當殖民地,居然另有這益處? |
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