百麗非洲難民論壇

標題: 花40万将中國車海運到非洲自驾遊,這個旅遊博主為哪般? [打印本頁]

作者: admin 時間: 2024-6-14 14:53
標題: 花40万将中國車海運到非洲自驾遊,這個旅遊博主為哪般?
想象一下，當你具有200万，你會干些甚麼？

也许有人说拿来炒股，搏一搏单車變摩托；也许有人说用来創業，自此走上人生巅峰；又也许有人说拿来買屋子，安平稳稳過一辈子；還也许有人爽性说啥也不干，200万就存银行吃定息。

但估量很少人會说，200万，拿来觀光，去看更广漠的世界。近来漫哥留心到的一名網红遊览博主吴珊，就是這麼干美容化妝品,的。而她近来的一次觀光記實，光是為了把國產車開到非洲自驾遊，就不吝耗费了40万元。

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在此以前，吴珊萍踪已遍及全世界。從2012年到2020年，她到過了70多個國度，行程128000多千米，這至關于绕了地球几圈了。分筋膜球,歧于其他遊览博主，吴珊更喜好開着車子自驾遊，穿越亚、欧、非、美等各大洲。并且為了向眾人展現中國制造，2017年起头她就一向只建國產車。

按照她的说法，建國產車自驾遊世界，是由于作為一位中國人，讓世界熟悉中國制造，是一件非常骄傲的事變，這是没法用款項权衡的。

确切。

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2020年由于疫情缘由，吴珊的举世觀光被迫暂停，但仍然连结跟朋侪、粉丝交换分享心得。或许對她@来%nR2妹妹%讲@，用那句經典语錄来形容——“身體與魂魄必需有一個在路上”——就再得當不外。尔後跟着疫情好轉，她又继续起了這項“奇迹”。2021年末，她就開启了自驾遊非洲之旅。

一样地，此次非洲之旅她也要開上中國的汽車。選来選去，终极她仍是决议選了一辆长安UNI-K。

實在對付长安汽車的產物，這位觀光達人其實不目生了。以前她自驾穿越亚洲、欧洲、非洲、南美洲時，開的就是一辆长安CS95。在一些外國報纸報导中，就偶尔可以见到吴珊跟她的中國自驾車合照登上版端。

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至于此次為甚麼换發展安UNI-K，除她對长安品牌的好感和认識的身分之外，也也许由于UNI-K各方面本質都很合适非洲觀光的繁杂环境吧。不外，起首摆在她眼前的问题，固然是若何将車辆给弄到非洲去。

要從中國出口一台汽車到非洲，堪称是劳師動眾、坚苦重重。而比拟繁杂的手续、遥远的路途和漫长的期待時候，更使人吃不用的是用度。吴珊從深圳一家4S店提車，顶配版长安UNI-K引导價184900元，因為是用于出口的，以是免除海内的購買税等。

然後離岸税21000多元；海内報關费、船埠费、装卸费、保險费等5000多元；海運费由于疫情影响，比往時贵不少，约42000元。車辆達到非洲後，又要陸運费13000元摆布，清關费约13000元，入口税费约173000元……

如许七七八八的全数用度加起来，已跨越了40万元人民币，比在海内買台國產車贵了一倍多。

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對此，吴珊说：比拟非洲满大街的老昔日系車辆，UNI-K無疑可以代表中國汽車的顶尖科技程度，我愿意用現實举措奉告非洲，汽車不只有日本豐田，另有中國长安。

今朝非洲汽車品牌的主流是豐田，是绝對的销量霸主。但跟着中國自立品牌的突起，非洲大街上也零散地呈現中國汽車了。按照中國汽車畅通协會统计，2007-2021年中國汽車整車出口量逐年递增，此中2021年中國汽車出口销量到達213.8万台，同比增加102%。

像吴珊如许倔犟地要把中國車開到非洲，每次穿越邊陲都把中國品牌打入本地海瓜葛统，也算是中國制造的鞭策者了。

或许為了表達這份自豪，吴珊在给車辆上牌的時辰，出格自選了與长安UNI-K同名車商標码：UNIK。

這是长安的，更是中國的。

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究竟上，這款长安UNI-K一到非洲落地，就引来很多本地人围觀。無鸿沟進气格栅、主動感到暗藏式門把手、3+1四联屏，长安UNI序列设计说话與生俱来的满满科技感。這放在中國也是鲜有的個性设计，更别提非洲。看惯了老式車的非洲老乡，天然會被它的期間气場合吸引。

乃至碰到津巴布韦的邊陲官员扣问，這車什麼時候能批量出口到本地售賣。

不由慨叹這跟二十年前中國汽車市場情况何等相像啊，我們也是围觀他人的車，會商着什麼時候能引進海内。現在长安UNI-K却已成為他人恋慕的工具，也是中國品牌突起的有力见證了。

信赖不久的未来，不但长短洲，全球城市對中國汽車另眼相看。

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不能不说吴珊是颇有先见之明的，選擇长安UNI-K如许一辆中型SUV，确切在旅途上帮忙了很多。

好比说省钱。

這倒不是说油耗。固然UNI-K的油耗也比力經濟，按照吴珊自驾時的實測，高速跑100km/h均匀油耗不到8L，這對付2.0T的中型SUV@来%nR2妹妹%讲@仍是很低的。

非洲不乏遊览圣地，像内陸國度博茨瓦纳，雨水資本充沛，被誉為“水系星球”，是大量野活泼物的栖息地，吸引全世界旅人络绎不停前去摸索。是以旅店留宿等用度昂贵，吴珊為此做好了露营筹备，包含锅碗瓢盆、油罐、煤气罐、和床铺等。幸亏UNI-K後备箱足够宽阔，设备都能逐一容纳。

到了晚上，把後排座椅放倒，就是一個平整大空間，铺上床铺就可以在車里安睡。UNI-K標配的PM0.1氛围過滤装配和AQS氛围質量傳感器，為車内供给如同丛林般的清爽氛围。透過全景天窗，望着满天星斗，不止節流了昂扬的旅店用度，還真别有一番浪漫领會。

趁便一提，對付喜好自驾觀光的拍照快樂喜爱者，全景天窗其實過重要了。出格在非洲大草原上，這既保障了平安，又可以拍到各個標的目的的動物，乃至是動物捕猎的場景。

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长安UNI-K的機能固然也供给了很大便當。

非洲的高速公路不少都是雙向单車道，并且是右舵左行，以是在超車的時辰常常必要借路，而且動作要爽利爽利。吴珊的顶配UNI-K搭载蓝鲸新一代2.0T高压直喷發念头，匹配爱信8AT變速箱，具有最大233马力，峰值扭矩到達390牛米。

充沛的動力储蓄在非洲比力简陋的高速路况，上風就表現出来了，在逆行超車時可以用更短期超出超长車身的大貨車，削减超車時候提高平安性。同時360°全景影象也在很大水平上削减了視觉盲區，包管驾驶平安。

碰到泥泞路况時，则是UNI-K的AWD全轮驱動體系阐扬之時。在AUTO模式下可以极速切换四驱和两驱，實現先後轮扭持续可變的智能分派；碰到较大的坑洼時，還可以開启LOCK模式，進一步晋升經由過程性和脱困能力。得益于此，吴珊自驾在非洲田野糟的路面上，也没產生過紧张的陷車环境。

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吴珊就這麼一人一車，继续着她的UNI-K自驾遊非洲之旅。

固然旅途不全然是海不扬波、诗與远方，在她的觀光生活中，也遭受太小偷持刀掳掠、車窗被砸、找不到加油站等。但她靠着心细如针，妥帖自救，避過一次次惊險。她也晓得，只要在路上，就没有百分之百的平安。

“明知山有虎，方向虎山行”，這并不是冒失，而是源于酷爱。由于酷爱，以是执着奔赴。

有人说：给我200万，我也能如斯执着。

天然说的人不少，真正勇于付诸举措的人百里挑一。像吴珊同样有魄利巴中國車開到异國异乡自驾遊的，就更少了。

或许咱們不少人離空想的實現，就恰是缺少這類举治療禿頭產品,措的勇气。

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